Ibilgailu bat mugimenduan dagoenean, pneumatikoak dira lurra ukitzen duen atal bakarra. Industria-ibilgailuetan erabiltzen diren pneumatiko solidoak, ibilbide astuneko sardexka-pneumatiko solidoak, gurpil-kargagailuen pneumatiko solidoak edo mini-jauzilarien pneumatiko solidoak, portuko pneumatikoak edo bidaia gutxiagoko guraize-jasogailuen pneumatiko solidoak, ontziratzeko zubiko pneumatiko solidoak, mugimendua egiten duen bitartean, beroa sortuko du, beroa sortzeko arazoa dago.
Pneumatiko solidoen bero dinamikoaren sorrera bi faktorek eragiten dute batez ere: bata, pneumatikoek ibilgailua martxan dagoenean flexio-deformazio ziklikoan sortzen duten bero-energia da, eta bestea, marruskadura-beroaren sorrera, kautxuaren barne-marruskadurak eta pneumatikoen eta lurraren arteko marruskadurak sortutako beroa barne. Hau zuzenean lotuta dago ibilgailuaren kargarekin, abiadurarekin, gidatzeko distantziarekin eta gidatzeko denborarekin. Oro har, zenbat eta karga handiagoa izan, orduan eta abiadura handiagoa, zenbat eta distantzia handiagoa, orduan eta luzeagoa izango da martxa-denbora, eta orduan eta handiagoa izango da pneumatiko solidoaren bero-sorrera.
Kautxua beroaren eroale txarra denez, pneumatiko solidoak kautxuz eginda daude, eta horrek beroa xahutzeko gaitasun eskasa eragiten du. Pneumatiko solidoen barne-bero metaketa gehiegi bada, pneumatikoen tenperatura igotzen jarraituko du, kautxuak zahartzea bizkortuko du tenperatura altuetan, eta errendimendua gutxituko da, batez ere pneumatiko solidoen pitzadurak, blokeak erortzea, urradura-erresistentzia eta higadura-erresistentzia gutxitzea eraginez, eta kasu larrietan pneumatikoak zulatu egiten dira.
Pneumatiko solidoak zorrotz gorde eta erabili behar dira, haien bizitza erabilgarria luzatzeko eta ibilgailuaren eraginkortasuna hobetzeko.
Argitaratze data: 2022-11-14